 | |
| Kuva 1. Moottori odottaa paikoilleen nostoa. The engine awaits to be mounted to the fuselage |
Tänään polkaisin projektin käyntiin, lähdin tapamaan Keski-Suomen ilmailumuseolle konservaattori Harri Huopaista, joka vastaa Hurricanen entisöimisestä. Tämän päivän käynti museolla oli melko pikainen ja otin muutan räpsyn tämän hetkisestä tilanteesta. Museo on aloittanut koneen entisöinnin syksyllä 2010, joten ihan alusta asti en päässyt mukaan dokumentoimaan tätä projektia.
Tänään pojat yrittivät mallata moottoria paikalleen, mutta taljojen petettyä yritys jäi toiseen kertaan. Päivän toinen epistola oli sodanaikaisten ilmavoimien tunnuksien esiin kaivamista. Vanhojen hakaristien päälle oli sodan jälkeen maalattu ilmavoimien nykyiset tunnukset.
Ensi kerralla esittelen hieman koneen historiaa sekä henkilöt, jotka työskentelevät koneen entisöinnin parissa. Nyt on kuitenkin saatu projekti ja blogi aluille ja luulen, että talvesta tulee mielenkiintoinen tämän klassikon parissa.
Today I
officially started this blog. I went to the Aviation Museum of Central Finland
to meet the museum’s conservator Harri Huopainen who’s in charge of the
Hurricane restoration project. Today’s visit was a fairly quick one, so I just
took a few general pictures. The museum started this project back in the Fall
of 2010, so I wasn’t there on the spot in the very beginning.
Today the
boys tried to install the engine, but the attempt came to nothing this time
when the tackles used in the operation failed. The boys were also grinding the
planes swastika national insignias from the fuselage and the from its wings.
The original World War Two era Finnish Air Force swastikas were painted over
several times after the war.
Next time I
will write about the history of the plane and on the personalities who work on
this project. Now this blog has officially been started and I believe that the
coming winter is going to an interesting one with this classic WW2 warbird.
